近日，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》（簡稱《意見》），貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系的戰(zhàn)略部署，全面落實《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。

       加強主骨架建設(shè)政策指導(dǎo)　構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)

       根據(jù)《意見》，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架是我國綜合立體交通網(wǎng)的主通道、國土空間開發(fā)的主軸線、國民經(jīng)濟循環(huán)的主動脈，也是技術(shù)等級最高、運輸強度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)，由國家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，包括6條主軸、7條走廊、8條通道，連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4極，長江中游、山東半島等8個組群，以及呼包鄂榆、黔中等9個組團，涵蓋了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、“71118”國家高速公路網(wǎng)、“四縱四橫兩網(wǎng)”內(nèi)河高等級航道的主要線路，實體線網(wǎng)規(guī)劃里程29萬公里左右。

       經(jīng)過多年建設(shè)，我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局已基本形成。截至2021年年底，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已建成25.1萬公里，約占規(guī)劃里程的86％，有效縮短了區(qū)域間、城市群間、省際間的時空距離，促進了國土空間開發(fā)保護，支撐了經(jīng)濟社會發(fā)展。

       進入新發(fā)展階段，面對全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的新要求，《意見》指出，我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架還存在網(wǎng)絡(luò)不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、部分通道能力不足、規(guī)劃建設(shè)缺乏統(tǒng)籌、發(fā)展質(zhì)量不高等問題。

       對標(biāo)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出的“加快建設(shè)高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”等發(fā)展要求，此次發(fā)布的《意見》將貫徹落實黨的二十大精神與加快建設(shè)交通強國結(jié)合起來，與“兩個綱要”、各方式中長期規(guī)劃、“十四五”系列規(guī)劃相銜接，將進一步加強對主骨架建設(shè)的政策指導(dǎo)，對加快建設(shè)主骨架，構(gòu)建便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，擴大有效投資，保障國家戰(zhàn)略安全，促進共同富裕等具有重要意義。

       10項重點任務(wù)加快主骨架建設(shè)進程

       以多中心、網(wǎng)絡(luò)化為主形態(tài)，以聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈為重點，《意見》提出了完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快主軸建設(shè)等10項重點任務(wù)，即完善網(wǎng)絡(luò)布局，加強主骨架路線聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，提升網(wǎng)絡(luò)效益；加快主軸建設(shè)，全面提升京津冀、長三角、粵港澳間3條交通主軸能力，加快暢通成渝連接其他主要城市群的3條交通主軸；加強走廊建設(shè)，逐步打通和完善重點路徑快速干線，推動普通干線繁忙路段改造提升；推進通道建設(shè)，推進出疆入藏、沿邊通道建設(shè)，提高內(nèi)外連通、通邊達(dá)海水平；提升樞紐能級，加強國際性、全國性綜合交通樞紐城市建設(shè)，推進樞紐港站一體化建設(shè)；完善多式聯(lián)運，充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢；提升管養(yǎng)效能，注重主骨架設(shè)施管理水平和利用效益，提高全生命周期綜合效益；加快智慧升級，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，推動主骨架數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)；推進綠色轉(zhuǎn)型，推進以低碳為特征的綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提升安全水平，加強主骨架多方式、多路徑建設(shè)，提升網(wǎng)絡(luò)韌性和安全性。

      《意見》明確，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，實體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬公里左右；到2030年，主骨架基本建成，實體線網(wǎng)里程達(dá)到28萬公里左右；到2035年，主骨架全面建成，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，為基本建成交通強國奠定堅實基礎(chǔ)；到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，擁有世界一流的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，全面建成交通強國。

       此外，《意見》還指出要加強建設(shè)協(xié)同，建立完善主骨架建設(shè)項目庫，適度超前、科學(xué)有序確定建設(shè)改造安排；注重資源統(tǒng)籌，提高國土空間綜合利用率；抓實前期工作，加大項目前期工作力度；合理選用建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮長遠(yuǎn)發(fā)展需求；加強技術(shù)攻關(guān)，加大科技攻關(guān)力度；完善技術(shù)規(guī)范，推進標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂。要健全加快建設(shè)交通強國（強?。┕ぷ鳈C制，加大主骨架建設(shè)統(tǒng)籌力度，加強省際協(xié)調(diào)，推動解決重點難點問題；要發(fā)揮政府和市場、中央和地方、國有資本和社會資本多方面作用，鼓勵創(chuàng)新多元化融資模式，推動政府和社會資本合作模式規(guī)范發(fā)展，防范化解地方政府隱性債務(wù)風(fēng)險；加強主骨架項目建設(shè)用地用海保障。